В 1996 году модель базировалась на шасси LWB и оснащалась либо модернизированной версией двигателя Range Rover V8, либо 2,5-литровым шестицилиндровым двигателем BMW с двигателем Bosch. Это был первый дизельный Land Rover с электронным впрыском топлива до появления Common Rail. Это стало результатом последующего приобретения BMW концерна Rover Group и, следовательно, бренда Land Rover.

Эта модель стала последней, в которой использовался двигатель Rover V8 и кожаный салон, предоставленный Коннолли, покинувшим компанию в 2002 году. Это была первая модель, в которой в качестве опции предлагалась спутниковая навигация.

В 2001 году было представлено третье поколение модели. Компоненты и системы (электроника, основные силовые агрегаты и т. д.) были аналогичны BMW 7 серии (E38), которая была спроектирована и разработана при третьем поколении владельцев BMW. Система электроники 7 серии была снята с производства во время разработки Range Rover третьего поколения и заменена электроникой BMW 5 серии (E39).

Существовало три поколения L322. Первым был 4,4-литровый двигатель BMW M62 V8 с коробкой передач ZF 5HP-24, выпускавшийся с 2001 по 2005 год. (Механическая коробка передач была снята с производства, осталась только автоматическая). Позднее, с 2006 по 2009 год, 4,4-литровый двигатель Jaguar или 4,2-литровая версия двигателя Jaguar с турбонаддувом сочетались с коробкой передач ZF 6HP-26. И, наконец, в 2010 году Land Rover начал устанавливать новый двигатель AJ133 5.0 N/A с турбонаддувом и коробкой передач ZF 6HP-26 для модели 2012 года, что ознаменовало окончание производства L322. (В этом обзоре не указаны дизельные версии).

С 2001 по 2004 год L322 использовал стандартную электрическую систему BMW E39. В 2005–2009 годах L322 получил обновлённую электрическую систему Jaguar с оптоволоконными кабелями и Bluetooth. В 2010–2012 годах L322 использовал электрическую систему Jaguar, которая стала первой системой с «современным ощущением», заменив рычаг переключения передач поворотным переключателем.

Первое обновление экстерьера в 2006 модельном году включало в себя фейслифтинг передней панели, задних фонарей (оранжево-красные теперь красно-красные), боковых воздухозаборников (с двух «красных» на три) и прозрачных повторителей указателей поворота. Некоторые другие незначительные отличия можно найти в версии «Supercharged» (задние фонари стали прозрачными). Второе обновление экстерьера было проведено в 2010 году, придав L322 более современный вид благодаря новой передней панели, задним фонарям, боковым решёткам и прозрачным боковым габаритным огням.

Интерьер оставался практически неизменным до 2005 года (NAS 2007). В 2010 году произошли существенные изменения: появилась линейка новых двигателей, включая 5-литровые версии бензинового V8 в стандартном и с наддувом исполнении, а также обновлённый дизайн передней и задней части автомобиля.

Range Rover четвёртого поколения под кодовым названием L405 был представлен на Парижском автосалоне в сентябре 2012 года.

Он использует цельноалюминиевый монокок, пришедший на смену стальному несущему кузову третьего поколения. Это сделало его первым серийным внедорожником с полным приводом, что позволило снизить массу на 420 кг по сравнению с предшественником.

Гибрид
Range Rover Hybrid — это гибридная электрическая модель с дизельным двигателем, представленная на Франкфуртском автосалоне 2013 года. Приём заказов начался в сентябре 2013 года, а розничные поставки в Европу были запланированы на начало 2014 года.

Подключаемый гибрид
Range Rover Plug-in Hybrid — это бензиновый гибридный гибрид, представленный в 2018 году.

Дизель
В 2021 году Land Rover начал продажи Range Rover Sport D350, оснащённого 3,0-литровым дизельным двигателем D300 Ingenium. Range Rover пятого поколения был представлен в Королевском оперном театре в Лондоне 26 октября 2021 года Джерри Макговерном, креативным директором Jaguar Land Rover и дизайнером автомобиля. Помимо двух вариантов PHEV, трёх дизельных и двух бензиновых двигателей JLR 3.0 L Ingenium I6, автомобиль станет первым, в котором будет установлен двигатель JLR, разработанный в рамках партнёрства JLR и BMW в области двигателей внутреннего сгорания и электрификации, заключённого в 2019 году. Также доступен 4.4-литровый двигатель BMW/JLR V8. Автомобиль представлен линейкой умеренных гибридных дизельных и бензиновых двигателей, а подключаемые гибриды появятся в начале 2022 года, а полностью электрическая модель — в 2025 году. Эта модель отличается более высокой надёжностью по сравнению с предыдущей.